Mécanique : vidange suzuki SVS 650

Voci un copié collé d’un post issue du forum binano que je conserve pour faire la vidange mon SVS 650 (modèle injection de 2004). ce tutot concerne un modèle nacked a carburateur, mais le principe est le même je mets juste 2,7L d’huile au lieu de 2,4L.

Matos nécessaire :
– 2,4L d’huile indice 10W40 Norme API SF ou API SG (semi-synthétique de préfèrence, puisque la boite marche moins bien avec de la 100 % synthèse).
– un filtre à huile,
– un joint en cuivre de diamètre intérieur 12 mm,
– une clé de 14 (plate ou cliquet avec douille),
– une clé à filtre,
– une bassine (ou un bidon de 5L coupé ouvert sur un côté),
– un carton de 1m x 1m environ.

Procédure :
La moto est sur la béquille latérale. Je vous conseil de changer le filtre à chaque fois que vous changez l’huile. Je vous conseil de placer un grand carton sous le moteur pour ne pas mettre de l’huile partout au cas où … Les outils Suzuki peuvent être utilisez, mais préférez des outils de meilleur qualité !!!

1- Faite tourner le moteur quelques instants, histoire de fluidifier l’huile. Ne le faites pas trop longtemps non plus, histoire de ne pas vous bruler par la suite. Si c’est en été par 30°C, ne vous cassez pas la tête et sautez à l’étape suivante.

2- Dévissez le bouchon du carter, situé sur le côté droit de la moto.

3- Placez votre bassine ou votre bidon coupé sous le moteur.

3- A l’aide de la clé de 14, débloquez la vis située sous le moteur et à droite quand on regarde la moto de face.

4- Dévissez la vis en vérifiant que la bassine est bien en dessous. Evitez d’échapper la vis dans la bassine …

5- Laissez couler l’huile usagée.

6- Pendant que l’huile s’écoule, débloquez le filtre à huile à l’aide de la clé à filtre.

7- Dévissez le filtre. Pendant cette opération, de l’huile va s’écouler du filtre et du carter. Veillez à ce que le bidon soit bien placé, c’est à dire en dessous du trou de vidange du moteur ET en dessous de l’emplacement du filtre.

8- Pendant que l’huile continue de s’écouler, préparez la vis et son nouveau joint ainsi que le nouveau filtre à huile dont il faut huiler le joint torique avec de l’huile neuve de préférence.

9- Pour que toute l’huile puisse s’écouler du carter, asseyez vous sur la moto et redressez là bien droite. Assurez vous que l’huile qui va (encore) s’écouler finisse son trajet dans la bassine. Patientez ainsi 1 ou 2 minutes. Ne démarrez pas le moteur …

10- Après avoir reposé la moto sur la latérale, passez un coup de chiffon sous le carter pour essuyer les traces et les gouttes d’huile. Dans la foulée, revissez la vis du carter. Bloquez là avec la clé de 14 MAIS SANS FORCER COMME UNE BRUTE. Un quart de tour après début du serrage, c’est à dire à partir du moment où la vis ne tourne plus aussi facilement.

11- Passez un coups de chiffon propre sur la portée de joint du filtre à huile pour essuyer les traces et les gouttes d’huile. Revissez le filtre. Serrez le à la main puis avec la clé à filtre (1/2 tour. Le joint s’écrase un peu et assure l’étanchéité).

12- On va maintenant verser l’huile dans le carter. Si vous n’avez le sens de la mesure, préparez soit un vieux doseur de cuisine, soit une bouteille en plastique avec les repères nécessaires pour placer dans le moteur 2,4L d’huile pile-poil. J’ai utilisé une bouteille de 2L et j’ai fait en deux fois : 2L + 0,4L = 2,4L. Faites vos petits calculs …

13- Versez l’huile dans le carter. N’en mettez pas à côté …

14- Passez un coup de chiffon propre sur l’ouverture de remplissage du carter. Revissez le bouchon de carter.

15- Démarrez le moteur une trentaine de secondes. Coupez le moteur, et après 1 ou 2 minutes, vérifiez le niveau d’huile en tenant la moto droite. Il doit se situer entre les repères L et F. S’il ne l’est pas, faites l’appoint. Si vous avez utilisé un doseur ou une bouteille (et que vous vous êtes pas chié dessus en faisant vos petits calculs) vous êtes au beau milieu des repères !